6月7日，南通海事部分保证了全球最大24000TEU级集装箱船“中远川崎398”轮的出坞靠泊作业。该船体规模宏大，船长挨近400米，宽度超越61米，甲板面积堪比三个足球场，载重量到达22万吨，可装载约24188个规范集装箱，满载货品量相当于240多列火车。这款船型是当时世界上装箱量最大、技能最先进的超大型集装箱船舶，不仅在安全、环保方面表现出色，还高度智能化，多项性能指标位居世界前列。

  自2022年11月起，已有5艘同级其他船舶从南通成功试航并交付使用，“中远川崎398”轮作为该系列的收官之作，也顺利完结了出坞。

  关于这类巨型船舶为啥不直接建造成400米整数长度的问题，背面有着实践的考虑。世界大型货船常需穿越各大洋，为缩短航程削减相关本钱，依靠如苏伊士运河这样的捷径。苏伊士运河虽大幅缩减了印度洋至大西洋的飞行间隔，但其对经过船舶的尺度有严厉约束，以防止拥堵状况，其中之一就是船舶长度不允许超出400米。超越这一长度的船舶虽可申请特别答应经过，但这将添加批阅时刻，影响航运功率。因而，“中远川崎398”轮规划为399.99米，是在遵从世界通行规矩下的合理挑选。